Test du HJC RPHA 70 par Moto Magazine

Test du casque intégral HJC RPHA 70, Moto Magazine vous livre son verdict !

HJC RPHA 70

HJC RPHA 70Contrairement à ce que laisserait supposer son nom, le Rpha 70, le nouveau fleuron sport-tourisme de la marque sud-coréenne n’est pas un casque vintage. Au premier regard, il semble plutôt être une déclinaison routière du modèle sportif Rpha 11; il n’en est rien, ces deux casques ne partagent que de rares pièces.
La coque du Rpha 70 – déclinéee en trois tailles – utilise le même mélange carbone-fibres de verre (PIM+) que son homologue sportif, ce qui lui confère un avantage de poids : seulement 1490g sur notre balance (taile XL). Pas mal pour un casque doté d’un pare-soleil ! Le Rpha 70 concilie à merveille le meilleur des univers sport et tourisme comme nous avons eu l’occasion de le vérifier lors des 3000 kilomètres parcourus sur route et lors d’une journée de pilotage sur le circuit de Portimao (Portugal).
HJC RPHA 70De la piste, il reprend un intérieur étroit optimisant le maintien, une jugulaire à double anneau, un système d’extraction des coussins de joues et un écran à double verrouillage.
Au tourisme, il emprunte un confort haut de gamme, un large champ de vision, un entretien facilité par la dépose rapide de ses pièces (écran, garniture), une bonne insonorisation et une gestion du climat performante.
Si la ventilation haute est décoiffante, celle du bas l’est moins. Il est toutefois possible d’entreouvrir l’écran ou d’ajouter l’antibuée – signé Skipfog – pour compenser cette faiblesse.
bref, à condition de supporter les épais coussins de joues, qu’il est possible de changer pour des plus fins moyennant finances, on peu considérer ce Rpha 70 comme l’un des intégraux les meilleurs du moment.

Résumé sur ce routier pistard : HJC RPHA 70

Les +

  • POLYVALENCE SPORT / TOURISME
  • LÉGERETÉ
  • ASPECTS PRATIQUES

Les –

  • VENTILATION BASSE PERFECTIBLE
  • INTÉRIEUR ÉTROIT

La note Moto Magazine pour le HJC RPHA 70

EFFICACITÉ : 9/10
QUALITÉ / PRIX :  8/10

Source : Yannick Leverd – Moto Magazine 09/2017

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